1008km真实续航!奔驰EQXX要成电动车天花板?bob手

 BOB·体育(中国)官方手机综合app官网版新闻     |      2022-04-15 03:43

  在年初的CES 2022展上,奔驰Vision EQXX概念车正式亮相,该车凭借创新的造型、超低的风阻系数以及超1000km的续航,亮相以来就有着颇高的关注度。4月14日,奔驰官方公布了关于该车的路试数据,bob手机综合app - 官网版在欧洲完成了超过1000km的长途驾驶,并还有一定的剩余续航。据悉,该车最快将在2024年正式进行量产。

  先来看此次的路试信息,该车从从德国辛德芬根出发,途径瑞士和意大利,最后到达法国卡西斯,全程共1008公里,共11小时32分钟,当中以高速巡航为主,平均速度87.4km/h,最高速bob综合体育官方app下载ios版 - 苹果 store度140km/h,每百公里耗电量8.7千瓦时。除此之外还包括山路、隧道等地,气温跨度也从3摄氏度到18摄氏度。值得一提的是,到达终点时该车还剩下15%的电量,以及140公里的续航里程。

  不得不说,就这个数据来看,该车的表现可以说是极为夸张,其主要体现在以下几点。第一,在续航方面,该车基本上是打败了市面上所有的纯电动车型,虽然号称1000km续航,但实际却不止这个数据,算上剩余里程已经接近1200km。而且,高速长途驾驶本来就是电动车的弱项,但其能在这样的环境下跑出这样的数据,确实无可挑剔。

  当然,在某程度上其续航表现还要感谢车顶上还有一个带有 117 个电池的太阳能电池板,其与一个单独的磷酸铁锂电池进行储能,能为车辆提高了2%以上的续航里程,本次测试中相当于额外提供了长达25公里的续航里程。

  第二,在电耗方面也是非常出色,该车百公里平均电耗8.7千瓦时,这一点放在当下绝大部分纯电动车型中都做不到,要知道我们平常的电动车数据都基本在10或以上。而根据官方数据,该车在动力上能实现了95%的能效,这意味着95% 的能量最终都直接传给车轮,这也起到了一定的帮助。

  第三,动车天花板?bob手机综合app - 官是对于数据的真实性和严谨性,这方面我个人也比较认可的,官方在充电口位置贴有封条之余,整个测试路程涵盖了高速、山路以及不同天气和温度,基本上我们常见的路况都包括在内,并不像某些工况测试是在特定的温度,或特定车辆设定下进行。

  说完此次测试,回头来看下外观方面,1008km真实续航!奔驰EQXX要成电这也是该车较受争议的一个地方,其采用了封闭式格栅的设计,并将奔驰三叉标放置于前舱盖上,与常规的车型存在较大区别,同时在格栅位置还加入了一系列三叉星标识。另外,全新样式的大灯设计,搭配贯穿式的日行灯带,让新车有着极高的科技感和辨识度。不过话说回来,总感觉和比亚迪汉EV的大灯设计有着几分相似。

  侧面方面,新车采用了极其流畅的线条设计,同时给人的感觉相当紧凑,得益于此,新车拥有着0.17Cd的超低风阻系数,相比最新推出的EQS拥有的0.2Cd还要更加优秀。数据上,新车的长度为4630mm,轴距为2800mm,比全新C级还要更紧凑。

  尾部方面,新车使用了辨识度极高的贯穿式尾灯,并在中央位置印有车名标识,同时在下方还配备了可伸缩式扩散器,当车速达到60km/h,主动式后扩散器可自动开启以优化气流,从而降低风阻系数。

  内饰方面,新车采用了贯穿式中控屏的设计,为车内带来极强的科技氛围,同时采用了双色内饰的搭配,以及换装带有镂空设计的方向盘,在豪华感方面同样丝毫不弱。同时内饰除了会采用皮革材料之外,还会提可再生材料给用户选择,当中包括来自蘑菇和粉碎仙人掌纤维的人造皮革类型,同时就连门板拉手也会有所改变。

  编辑说:从这次的欧洲实测表现来看,奔驰可算是很好的诠释了一个车企老大哥该有的表现,即便是相比现在奔驰旗下的电动车型,也有了极大的提升,而且其优点正是用户甚至是当下市场的一个痛点。只不过,如果按照规划要到2024年才进行量产,这样的一个速度放在当下感觉还是有点慢了,更期待这款车能尽早与我们见面,同时能将这个技术应用在更多奔驰旗下的车型。返回搜狐,查看更多