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 BOB·体育(中国)官方手机综合app官网版新闻     |      2022-04-06 07:22

  4月5日消息,虽然电动汽车行驶过程是零碳排放,但从生产到回收的整个电动汽车生命周期并不是完全清洁的,用高污染材料制造汽车电机以及使用化石燃料生产电池都是如此。为了满足监管机构和投资者的要求,汽车制造商们正在从整个供应链中逐步剔除高污染高能耗的材料,这给电动汽车生态系统中的公司带来了更多市场机遇。bobapp最新下载地址

  在制造传统电机的过程中,稀土金属不可或缺,但其生产往往要用到污染环境的化学物质。位于英国北部的AEM公司正与大众旗下奢侈品牌宾利以及其他汽车行业的公司合作,bobapp最新下载地址开发不含稀土金属的可回收电机。

  AEM首席执行官詹姆斯威德默(James Widmer)表示:“我们的客户需要找到一种节省成本的方法,既不再使用内燃机,同时又不需要在汽车中使用大量稀土元素。”

  欧盟去年宣布要最终实现零碳排放目标的法律草案,考虑对进口产品的超额碳排放收费,立法要求采购符合标准的产品,并制定电动汽车电池回收计划。与此同时,欧盟对供应链的审查也越来越严格。

  在全球范围内,碳排放税的落地可能会让落后的汽车制造商们付出沉重代价,而投资者和金融家越来越青睐那些在环境、社会和治理(ESG)方面资质更好的公司。

  以色列电池技术公司Addionics首席执行官莫希尔比顿(Moshiel Biton)表示:“人们对ESG的关注度越来越高。”Addionics公司生产的3D电极更高效,能使电池变得更清洁。但比顿称,“但与即将到来的情况相比,这算不了什么。”

  在快速发展的电动汽车技术领域,还不确定有多少寻求开发清洁电动汽车市场的公司能够获得成功,毕竟今天的尖端技术有可能明天就过时了。

  多伦多证券公司Cormark Securities环境可持续性战略家麦克默里维尔(MacMurray Whale)表示,在激烈的竞争中,任何没有在一定时间内取得足够进展的项目都有可能失去机会。电动车生产并不环保 碳税将让落后厂商付

  然而需求是真实存在的。从汽车制造商的角度来说,他们需要使用更清洁的工艺生产钢铁、铝等常用材料,还要努力寻找对环境污染较小的电池化学物质。

  电动汽车先驱、印度商用车Ashok Leyland旗下英国电动汽车制造商Switch Mobility首席执行官安迪帕尔默(Andy Palmer)表示:“我们只与那些在实现零碳排放目标方面有规划的供应商开展新业务。”

  他补充说,目前Switch Mobility通过购买碳排放积分来抵消制造汽车金属部件所产生的碳,并在评估新组件时将这一成本考虑在内。

  宝马可持续发展副总裁托马斯贝克尔(Thomas Becker)表示,从供应链中挤出更多碳是公司减少碳排放战略的“重要组成部分”。bob综合体育官网入口- 手机浏览器

  今年3月份,贝克尔在英国伦敦的一次会议上表示,宝马已经与所有电池供应商以及大多数钢铁铝材供应商谈判,选择使用可再生能源生产的材料。

  但电动汽车的问题是,生产过程中的碳排放量非常高,必须行驶上万公里后,对环境的总体危害性才会比燃油车更小。

  宝马已经测量出整个供应链中的碳排放量。根据统计数据,如果公司不采取行动,到2030年每辆汽车的碳排放量将为18吨,而2019年为12吨。但宝马表示,到2030年,其碳减排计划应将这一数字削减至9吨。

  总部位于宾夕法尼亚州的工程公司Ansys为多个行业开发建模软件。公司应用工程总监佩皮马克西莫维奇(Pepi Maksimovic)表示,更多汽车制造商们寻求用更环保或更轻的材料来进行汽车建模,这种需求大幅上升。

  马克西莫维奇说:“我们正加紧解决这些问题更快更早地将更清洁、bob综合体育官网入口- 手机浏览器更环保、更有效的技术推向市场。”

  但现在,供应链追踪公司SAFE首席运营官科斯塔卡尔迪斯(Costa Caldis)表示,汽车制造商已经在朝着正确方向前进,但速度还不够快。他说,“利益相关者要求看到供应链实实在在的变化,而不仅仅是报表。”

  为宝马和沃尔沃等公司绘制供应链图谱的Circulor公司首席执行官道格拉斯约翰逊-珀森根(Douglas Johnson-Poensgen)表示,更多融资开始与ESG目标挂钩。

  总部位于伦敦的投资集团Full Circle Capital首席执行官马克拉姆阿扎尔(Makram Azar)表示,“符合所有ESG标准”的汽车企业应该更容易筹集到资金。

  阿扎尔表示:“很多大型资产管理公司拨出巨额资金想要投资符合ESG规定的公司,却发现可选择的投资目标凤毛麟角。”

  Full Circle Capital投资了英国初创公司Britishvolt,后者正在建设一个只使用可再生能源生产电动汽车电池的工厂。

  Britishvolt执行董事长彼得罗顿(Peter Rolton)表示,各国可以通过碳排放税筹集到巨额资金,此外也有助于将更多碳挤出供应链。

  “碳排放税是2050年实现零碳排放目标的必然组成部分,”他补充说。“你可以预见到它的到来。”

  AEM公司开发出一种可回收的电动汽车电机,主要使用电工钢和铝来代替铜和磁铁,从而去除了传统电机中的稀土金属。首席执行官威德默表示,AEM汽车电机将比传统汽车更便宜,在汽车制造商的测试中效率提高了15%。

  此外,在加拿大上市的矿商NextSource计划从2023年起在马达加斯加开始商业生产石墨,满足寻求多样化供应的公司需求。

  公司执行副总裁布伦特尼科利安(Brent Nykoliation)表示,与汽车制造商签订的合同应该是有利可图的,他们都在敲定符合其碳排放需求的供应渠道。

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