bob综合体育苹果 - Apple store app有极致的驾控3 秒

 BOB·体育(中国)官方手机综合app官网版新闻     |      2022-03-24 21:32

  这是一个在知乎上回答数达到 180 的问题,bob官方综合体育苹果下载 - Apple store app也是一个吸引了包括智己、蔚来、小鹏等众多电动车品牌官方账号前去作答的问题。

  为什么?电动化时代,以零百加速来划分车辆档次标准,已被彻底颠覆。过去只有在超跑和极少数高性能车型上才有的 3 秒级零百加速,bob综合体育苹果 - Apple如今在电动车上可以用大马力电机轻松实现。但是,很少有人意识到,超跑之所以贵,不仅仅只有零百加速,更有与之匹配的底盘操控,而现阶段绝大多数电动车的快,是令人不安的傻快。零百三四秒的绝对动力水平,却只匹配了零百十秒的底盘操控,这样的电动车,给用户带来的体验是割裂的,与驾驶乐趣更是毫不相干。

  动力和操控从来都应该是匹配的。宝马 5 系和宝马 M5 看起来长得差不多,但是前者零百 8 秒、后者零百 3 秒,两者的底盘就不可能一样。未来的高性能电动车,能够达到宝马 M5 动力水平的比比皆是,但是如果不能达到宝马 M5 的底盘水平,根本无法驾驭这样的动力。

  用这种方式,智己 L7 要证明自己 新世界驾控旗舰 的定位。作为高性能电动车,不应该只有纸面上的大马力,更应该有极致的驾控做基础,才能从根本上超越燃油性能车。高性能电动车的新一轮比拼,也将会落在用户看不到,但却能在每一次转向时切切实实体验到的底盘上。

  当年卡尔 · 本茨发明世界上第一辆汽车,是将一台单缸发动机装在了三轮马车上,但时至今日没有人认为,汽车与马车的区别就仅仅是多了一台发动机而已。因为发动机给汽车速度带来了质的提升后,相应的汽车底盘也在不断复杂,衍生出了多种机械结构形式的悬架和更多的电子控制部件,并逐渐形成了一套以发动机为核心的底盘架构设计流程。

  如果说人们不会认为 汽车 = 马车 + 发动机 ,那么当然燃油车变成电动车,我们同样不应该认为 电动车 = 燃油车把发动机换成电动机 。换句话说,一辆优秀的电动车,从产品定义之初就应当根据动力性能的匹配,对底盘架构进行正向设计。既然宝马 M5 的动力不可能匹配宝马 5 系的底盘,那么一台零百 3 秒级电动车的底盘同样应当越级领先同价位的燃油车。

  如何才能从零开始打造与 3 秒级加速匹配的高性能底盘硬件架构?智己 L7 从开发之初,就邀请了具备 F1 和 FE 赛车技术背景的威廉姆斯前瞻工程团队进行底盘的联合研发与调校,这决定了智己 L7 从骨子里拥有一台高性能赛车的基因。之所以这么说,是因为我们可以从智己 L7 上找到几个高性能车的核心要点。

  一方面,智己 L7 设计了后驱特性的双电机四驱系统布局,优先采用后桥电机驱动,为整车提供更强的驱动轮附着力和更快的过弯响应;另一方面,智己 L7 采用了只在少数豪华性能车上才会采用的混合型胎宽,前 245mm、后 275mm 的胎宽搭配倍耐力的 P Zero 轮胎,极大地增加了后轮抓地力,从根本上提升了以后驱为主时的后轴稳定性。

  因为电池的存在,电动轿车如何获得低重心高度,始终是一个难题。但是,智己 L7 独特的卧式电池布局,让电池包做到了行业几乎最薄的 125mm 厚度,从而让整车重心降低至 490mm,而且一系列车身空气动力学的优化,让整车风阻同样降至 0.21 的行业佼佼者水平。再加上电池居中、前后双电机布置下的 50:50 完美轴荷比,让智己 L7 天生有了一副好底子。

  前双叉臂、后五连杆悬架,几乎是一辆高性能汽车的必要条件,智己 L7 也不例外。除此之外,智己 L7 的悬架连杆大面积采用了轻量化的铝合金材料,前悬架下连接点还采用了两根独立连杆连接的双球节连接方式,再加上 5 倍软硬可调的电磁悬挂,让整车拥有很强的侧倾控制,在高速变道、高速入弯等动作上,都会给人很强的信心。

  一台好的高性能电动车,应该拥有怎样的底盘调校目标呢?智己 L7 答案是,像黑曼巴一样迅猛灵动。

  可智己 L7 毕竟是一台车长接近 5.1m、轴距达到 3.1m 的中大型轿车,如何让它的操控 迅猛灵动 ,是一个巨大的挑战。但是在越级的硬件规格和赛车团队的联合调校下,智己 L7 做到了这一点。

  四轮转向技术,是智己 L7 底盘一个突出的越级亮点。在奔驰 S 级、宝马 7 系、奥迪 A8L 等豪华品牌旗舰轿车上,四轮转向都仅在高配车型上出现或者作为全系的选装配件,而智己 L7 第一次将这项能够大幅提升车辆行驶稳定性和操控灵活性的配置,放在了 40 万元级别的车型上。

  而有了如此出众的底盘硬件基础,接下来智己 L7 需要的,就是一个对底盘性能有深刻理解与丰富经验的调校团队,威廉姆斯前瞻工程团队的合作也就由此而来。双方联合对智己 L7 进行了三轮调校,确保所有优秀的底盘部件能够发挥最大的价值。

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  而且,智己 L7 对于操控的追求,不仅仅在于能调出一套好的底盘。在整车智能化、底盘部件电子化的基础上,智己 L7 后续还可以通过 OTA 向用户提供更多的个性化模式,让好的操控在智能化的时代下,同样也能不断进化。

  智己 L7 给自己的定位是 新世界驾控旗舰 ,这个定位中有两个关键词:新世界、驾控。前者很好理解,一台以智能电动时代产品定义的新汽车,在智能化、人机交互、store app有极致的驾控3 秒万物互联、情感沟通等方面,都与传统的燃油车划清了界限。但是关于后者,为什么一台电动车要去谈驾控?因为从马车到燃油车再到今天的智能电动车,驾控一直都是汽车最基本的共性技术,是一百年来汽车从未改变过的赛道。

  而对于普通用户,具备赛道基因的超感驾控在日常场景下有意义吗?我们认为:意义重大。无论是城市穿梭还是高速巡航,当每一次踩下踏板、每一次转向,如果用户都能够享受车随心动的操控感,那么这种人车合一的极致驾乘体验,用户将再难割舍。因为一辆 开着很爽 的车,才是能让用户长情的车。

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