BOB·体育(中国) - bob综合网页版app电动车不再需要

 BOB·体育(中国)官方手机综合app官网版新闻     |      2022-03-04 11:26

  bob综合体育官方app下载ios版 - 苹果 store对此,每一个身居在这一产业的人必然都有着自己的理解,但是,合网页版app电动车不再需要“滤镜”当 电气化 开始以一种人人竞逐的发展态势,进入到一个新的阶段,无论未来将以何种形势为之正名,电动车所展现出的个性和特点,还是在此刻让很大一批户,投去了期待的目光。

  换句话来说,得益于全新的设计逻辑和架构,电动车所呈现的种种不同以往的性格,不仅颠覆了常人以往对汽车的认知,甚至在某种程度上,对燃油车在百余年的技术积淀下在坚守和潜心研究的领域,发起挑战。或是,停留在机械层面的操控性,抑或,人人都在讨论的 智能化 。

  当谈及一台车的操控性,大体上就是从动力系统的响应速度、底盘悬架的调校和转向的精准性三个维度进行感受和评价。油车在经历了若干代的产品发展和更新,在此方面凡是市面上叫得响的全球车型都有自己的独到之处,BOB·体育(中国) - bob综形成了长期的技术堆积。BOB·体育(中国)官方 - bob综合网页版app

  但是,电车在此方面的发展恐怕并不示弱,首当其冲的就是动力性和响应速度。众所周知,内燃机受发动机转速的影响,动力响应和电动机相比速度根本不是一个量级。在踩下油门的瞬间(或者应该叫电门),电车的最大功率可以瞬间释放。而对于大马力的油车来说,最大功率需要一个转速区间,而如果是涡轮增压车型,还需要忍受不可避免的涡轮迟滞。

  而在底盘方面,电车由于先天性的结构布局将一块巨大的电池平铺在底盘,电池的自身重量使得整车的重心可以压得很低,无论是在声噪还是路面振动的过滤方面,反而会比同价位的油车做的更好,而低重心也会带来更好的操控性。再考虑到电池本身对于结构刚性的安全要求,让电车的底盘更加厚重、平整,并且整体的抗扭性更强。

  如果再将配置升级一步,像极氪 001 或者蔚来 ET7 这样搭配空气悬架的电车,可根据路况进行自适应动态调节悬架的高低和软硬程度,在乘坐舒适性和操控性上都是极大的改进。如果还不满意,像极星 2 这种追求驾驶感的电车,还可以选装 hlins DFV 双流阀减振器,提供 22 段阻尼可调,拥有绝对的性能体验。

  但对于目前已经在电动市场中摸排滚打若干年的车型,这些已经不再是基本问题,对于已经发展很多代油车的传统车企更是不必担心。如今电车以一台车的名义在在驾驶层面上的本职功能已经不成问题,甚至可以做得更好,而在智能化就更不能同日而语了。

  很长一段时间,电车都以科技感和智能化作为主要卖点进行大肆宣传。其实,智能化和电动化并不是画等号的,电车上的智能化配置,例如高级别的自动驾驶,远程操控或者远程升级,在油车上都是同样可以实现。但是,油车在智能化方面已经远远被电车抛在身后,甚至有些毫无还手之力。

  首先体现在人机交互方面。当特斯拉用一块超大屏幕替代掉所有物理按键并还能得到如此之多的品牌拥趸时,新势力们就逐渐掌握了车机系统的 流量密码 。从 Model S 之后,汽车品牌开始将中控屏做的越来越大,甚至连奔驰都摒弃了引领时代的双联屏,改为液晶仪表与大尺寸中控屏的组合。

  更进一步,以精确导航为基础的智能驾驶方面更是电车的强项。如今,激光雷达在电动车市场已经成为配置表上需要着重强调的关键信息,如何安全精准地实现更高级别的自动驾驶辅助,成为现在电动车品牌首先考虑的问题。以小鹏 P5 为例,20 多万的高配车型拥有 2 个激光雷达和 5 个毫米波雷达,而对于传统油车,仅在豪华车型上才得以应用。

  不仅仅是功能上的进步,在日常使用方面电车往往也会有一些新的 小花样 。比如类似特斯拉的卡片钥匙,以及蔚来 ES8 可以用手机 NFC 解锁,在以往燃油车难以实现的愿望,在电气化的加持下都可以轻松实现。而像以往劳斯莱斯后座才有的电动车门,极氪 001 和高合 HiPhi X 将可自动开合的电动门安排给了每一位乘客。

  电车目前取得的进步已经完全打破了像我这种油车控对纯电动的刻板印象,按以往绝不考虑买电车的脾气,如果现在有合适的充电条件,相同价位里选择电车似乎成为优选。并且随着新技术的进一步突破,BOB·体育(中国)官方 - bob综合网页版app也许补能问题也不再是一个让人焦虑的问题。